Honda SWing 125: Voller Erfolg!

Mick aus Köln berichtet im Dr.Pulley Forum zufrieden über die Ergebnisse seiner Umrüstung:

Hi Leute,
hier eine kurze Zusammenfassung vom S-Wing 125 Umbau.
Vorher: Bei Vollgas biß sich der Motor bei 7000 U/min fest und zog dann weiter hoch bis V-max 110 km/h bei 10.000 U/min.Drehzahlsperre, Ende. Der Edding-Test ergibt, der Riemen geht nicht ganz nach aussen, da bleiben ca 3mm Strich auf der Scheibe.Umbau: simple Sache, der selbstgebaute Hebel zum Festhalten der Scheibe ist toll!!Rollen, Gleitstücke und Riemen sehen gut aus, aber trotzdem Alles neu! Dr Pulley Rollen Grösse 20/15, 10,5 Gramm, passende Gleitstücke und ein neuer Riemen von GatesDie alten Rollen wiegen wider Erwarten über 12g pro Stück, sind aber schon Mal beim Stute im Zuge der Inspektion gemacht worden. Der alte Riemen fühlt sich im Vergleich mit dem neuen von Gates auch etwas breiter an. Alle Teile reingeschmissen, zugeschraubt, fertig!

Nachher: Erst mal sachte losgelegt, ich schraub ja noch nicht so lange an Rollern, und Alles einschmirgeln lassen. Dann die Vollgasprobe. Jetzt beißt sich der Motor bei 8000 U/min fest und zieht deutlich besser weg, bei Tempo 110 liegen 9000 U/min an, V-max jenseits von 120 km/h, konnte noch nicht bis Anschlag rollen lassen. Kommt noch! Also Alles in Allem ein voller Erfolg, als nächste Maßnahme kommt jetzt die Hit-Kupplung!Und beim Keeway Silverblade von meinem Kumpel gehen wir jetzt auch bei! Gruss aus Köln, Mick

Very pleased, well done!

Geoff fährt einen Piaggio X9 500 in England. Er schreibt:
...Just received the Dr pulley sliders today, thanks for a superb service, quicker delivery than I get within the UK! There fitted and improve acceleration I'm very pleased well done! Keep up the good work
Kind regards
Geoff

...wie der Teufel!

...möchte mich bei Ihnen bedanken für die gute Beratung welche Rollen in den Roller sollen.
Wir haben die Dr. Pulley Rollen in den Beverley 125 eingebaut und der Roller rennt wie der Teufel.
Macht richtig Spaß. Vielen Dank nochmal !
Gruß Helmut

ATV Magazin testet Dr.Pulley Gleitrollen

Einen interessanten Testbericht findet man im ATV/Quad Magazin.

Zitat:
"Dr.Pulley Variomatik Tuning machts möglich: Höhere Endgeschwindigkeit bei reduzierter Drehzahl-der Traum schlechthin in der Variomatik-Tuning Szene."

...im Triton ATV 700 Roadster RS

TOM schreibt im Dr.Pulley Forum:
"...nach nunmehr über 700 Km Erfahrung mit den 16gr Dr.Pulleys kann ich folgendes berichten:
Die Endgeschwindigkeit hat sich um ca. 12 Km/h erhöht.
Die Beschleunigung ist minimal schwächer geworden.
Die Drehzahl bei niedrigen Geschwindigkeiten (bis 65 Km/h) ist deutlich gestiegen.
Der Verbrauch ist um ca. 0,8 Ltr auf 100 Km gesunken, da ich viel schnell fahre....
Ab ca. 75 Km/h habe ich ca 800 U/Min weniger als vor dem Umbau.
Wenn ich aus dem Stand heraus beschleunige geht die Drehzahl sehr schnell stark nach oben, bis kurz vor den Drehzahlbegrenzer und die Geschwindigkeit zieht dann zügig nach.
Vor dem Umbau war das anders. Die Drehzahl stieg parallel zur Geschwindigkeit."

Dr.Pulley im Kymco Xciting 400i

"Oetder" schreibt im ZZIP Forum:
"...ich habe Silvester dem Xciting 400i die 15gr. Pulleys spendiert, um muss sagen dass das Ergebnis echt überzeugt, und das bei montierter Puig-Scheibe mit cw-Wert jenseits von gut und böse.
Obwohl ich sie noch nicht richtig eingefahren habe, kann ich alle Erfahrungen - bis auf Topspeed - die in diesem Thema ausgetauscht wurden bestätigen. Spürbar besserer Anzug, bei geringerem Tempo höhere Drehzahl, bei hohen Tempo geringere, besserer Durchzug zwischen 70 und 140 km/h, und vor allem wesentlich mehr Spass !!! "

Rainer freut sich: Dr.Pulley im Majesty 400

Rainer schreibt, nachdem er in seinen Majesty 400 die Dr.Pulley Gleitrollen eingebaut hat:

...da ich es mit Foren nicht so habe, schreibe ich Dir kurz nach meiner Probefahrt mit den neuen 13 Gramm Gewichten in meinem Yamaha YP 400er Roller.
Einfach fantastisch, wie ich jetzt die Berge hinauf komme, oder mal eben einen PKW überholen kann. Man gibt Gas, und endlich bewegt sich der Roller wie ausgewechselt schnell und geschmeidig nach vorn.

Vielen Dank
und viele Grüße
Rainer

Kjell baut... Dr.Pulley Variorollen in seinen Yamaha X-max 125

Das habe ich leider erst jetzt nach fast einem Jahr entdeckt, finde es aber so gut, dass ich darauf verweisen möchte:
Kjell hat Dr.Pulley Variorollen in seinen X-Max 125 eingebaut und alles perfekt dokumentiert. Das Video ist nicht gerade als kurz zu bezeichnen, aber jede Minute wert. Am Schluß zeigt er in Tabellen und Grafiken den Erfolg. Viel Spaß beim Anschauen und einen Dank an Kjell.

Die Vorgehensweise beim Einbau der Gleitrollen ist übrigens bei allen CVT getriebenen Fahrzeugen ähnlich, daher ist dieses Video auch für die Besitzer von anderen Scootern/Quads sehr interessant.

Wenn wir Nachrichten bekommen...

Manch mal machen es unsere Kunden uns nicht leicht...

Zum Beispiel kam so eine email:
Hallo ich Sehe Ein Problem Weil Ganz Orginal Hatt es 16 g Rollen Drin Bim Polin Hi.Speed 10 g Was Besser Haben Polin und Malossi eine Andere Chewichts Angabe Rundrollen oder Gleitrollen Bitte um Antwort
Da fehlt uns dann einfach das Verständnis, im wahrsten Sinne des Wortes. Drei ? sind unsere Antwort.

Andere meinen es supergut , in der Bestellung bitten wir um Angabe, für welches Fahrzeug die bestellten Teile sind. Dann kommt schon mal so etwas (die erste Zeile hätte vollauf genügt...) :

Adly Hurricane 320 Supermoto
Motor
4-Takt Vierventil SOHC
Starter
E-Start
Hubraum in cm³
272,2
Leistung in kW
15
Getriebe
C.V.T. Automatik mit R-Gang, Getriebeuntersetzung
Bremsen
Scheibenbremse vorn und hinten, 3fach Bremssystem
Fahrwerk
doppelte A-Arme mit einstellbaren Stoßdämpfern
Scheinwerfer
Halogen, LED-Rücklicht
Länge in mm
1820
Breite in mm
1280
Höhe in mm
980
Räder
195x50-10 vorn, 255x40-10 hinten
Zulassung
Europa, 2 Personen
Fahrerlaubnis
Klasse B oder 3
Gewicht in kg
250
Farbe
Weiß

Forza in Thailand

Daniel ist in Thailand zu Hause, fährt dort einen Honda Forza 300.
Nachdem wir ihm die passenden Dr.Pulley Gleitrollen geschickt hatten, schreibt er nach anfänglichem Problem ganz begeistert:

Vielen herzlichen Dank für deine Ferndiagnose...... Habe soeben die Vario nochmal aufgemacht, diesmal habe ich es selbst gemacht. Siehe da, eine Gleitrolle war verdreht. Habe die Gleitstücke ganz leicht nachgefeilt, jetzt passen sie perfekt, das Ganze hab ich wieder zusammengebaut und eine Probefahrt gemacht.

Dirk, es ist ein Traum! Die Vibrationen sind weg, Beschleunigung und Durchzug handgestoppt bis zu 30% besser, Höchstgeschwindigket ist gleich geblieben, die Forza wirkt jetzt viel agiler und reagiert viel feinfühliger auf Gasbefehle, zudem läuft die Vario viel geschmeidiger und das Ruckeln bei kaltem Motor ist komplett weg! Vielen Dank!

Liebe Grüsse aus dem 35 Grad warmen Nakhonratchasima, Thailand

Erstaunliches auch beim Kymco MXU700

Hartmut von einer Quad- und Motorradwerkstatt  baut mit Freude Dr.Pulley Gleitrollen in den Kymco MXU 700i ein. Er schreibt zu den Ergebnissen:
Hallo Dirk,
die Originalrollen vom MXU 700  wiegen 18 g.
Wir haben deine Rollen mit 15g in 3 MXU 700 EXi und mit 16g in 9 MXU 700 EXi  verbaut.

Fazit: Die Fahrzeuge laufen im Schnitt zwischen 10 um 15 km/h schneller,
die Motordrehzahl liegt um ca. 100 U/min niedriger und in einer Vergleichsfahrt
mit einem nicht umgerüstetem MXU stellte sich heraus, dass sich sogar die Beschleunigung nach der Umrüstung  verbessert hat. 

Nicht zu glauben...

Ludwig G.  schreibt begeistert per email :

Hallo Dirk,
bin total begeistert von den Gleitrollen, SR3018/8–26   (die ersten 19er waren zu leicht)
Meine TRV 500 ARCTIC CAT ATV,  lief vorher mit 7700 U/min 85 kmh, jetzt mit 26er Rollen 105 kmh und 6500 U/min. Und der Benzinverbrauch , vorher 10 l. jetzt 8.5 liter !!   Und das Ganze nach 10 Jahren. Das sowas möglich ist glaubt kaum jemand, aber es ist die Wahrheit!

Präsident Hollande fährt MP3

Präsident Hollande fährt auf einem MP3 zu seiner Mätresse, um im dichten Pariser Verkehr schnell ans Ziel zu kommen. Und: Bei den Massen von MPs fällt er in Paris weniger auf.
Dazu passt, dass zuletzt große Stückzahlen an Dr.Pulley Gleitrollen - passend für MP3 -  aus Paris bestellt werden. Extrem leichte dazu, bis zu 13g runter! Sind die für Pariser Journalisten, die nur so eine Chance haben, dem eiligen Präsidenten auf den Fersen zu bleiben? Oder für die Bodyguards, die ihm auf der Spur bleiben müssen? Gerüchteweise ist aber auch ein Satz der Gleitrollen für den Präsidenten selber, um die alte Distanz zu seinen Verfolgern wieder herzustellen... .

VESPA S125 prescht die Berge hoch

23sold schreibt in einer email über seine Erfahrungen:

VESPA 125S fährt flott voran mit Dr.Pulley inside.  Foto: www.1000ps.de

"Da das mit dem Forum-Registrieren noch nicht so hingehauen hat, ich aber jetzt Lust habe einen kurzen Erfahrungs-bericht zu schreiben, halt direkt per Email an den "Chef".

Also Fahrzeug VESPA s 125, Vergaser, 2008, 2000km auf dem Buckel. Dr. Pulleys mit 8gr bestellt (orginal 8,7gr) und dann auf sehr schnellem Weg per Post zugestellt bekommen.

Zwischenzeitlich noch viel über die Pulleys im Netz gelesen und schon sehr gespannt gewesen....
Also Pulleys rein (ging echt einfach) und auf die Probefahrt gefreut.... Ich hatte echt meinen Spass, die Vespe geht nun deutlich besser weg, Drehzahlniveau ist leicht erhöht, stört mich aber ehrlich gesagt nicht und hält sich im Rahmen (in einen deutschen Forum wurde genau diese Konstellation -S125 und 8gr Pulley- ausführlich getestet und vom User als (für Ihn) in gewissen Fällen zu hochtourig eingestuft) also hatte ich bezüglich Drehzahlniveau so meine Befürchtungen.

Aber die Vespa macht einfach nur Spass, meine Referenzberge (wohne in sehr hügliger Gegend) werden nun mit 7 bis 10km/h mehr hochgeprescht und leicht bergab habe ich schon die 110km/h Marke gesehen (ist aber eigentlich nicht mehr in meinem Wohlfühlbereich...)

Am meisten taugt mir aber, dass die Vario bei geringem Kraftbedarf eine niedrigere Drehzahl ermöglicht. Zumindest bilde ich mir das ein - erklären kann ich mirs ob der 8gr Eckrollen aber nicht....**

Alles in allem muss ich sagen eine tolle Investition und weiterzuempfehlen

Nun werde ich noch (hoffentlich) viel über die Hit Kupplung lesen und dies dann als meinen nächsten Tuningschritt in Betracht ziehen. PULLEYS inside!"

**Ergänzung: Es ist tatsächlich so, dass durch die leichteren Rollen die Anfahrdrehzahl höher wird (dadurch die kraftvollere Beschleunigung), ab mittleren Geschwindigkeiten die Drehzahl aber sinkt. Das hat zur Folge, dass die Begrenzerdrehzahl erst bei einer etwas höheren Geschwindigkeit erreicht wird.

Abschabungen an Gleitrollen ???

Gelegentlich bekomme ich Fotos geschickt, die starke Abschabungen an einer Kante der Gleitrollen zeigen. So wie dieses beispielsweise:
Das Foto zeigt starke Schabespuren/Kratzer an der Fläche, die an der Gegendruckplatte gleitet. Teils stärker, teils schwächer. Leider wird bei einigen Herstellern die Gegendruckplatte nach dem Pressen nur minimal oder gar nicht nachbearbeitet. Bekannt dafür ist Suzuki mit dem AN400, wo das Problem durch die Wölbung noch verstärkt wird. Es können sehr starke Kratzspuren entstehen. Aber auch bei anderen Herstellern kommt es immer wieder vor, dass die Kante nach der Produktion nicht entgratet wurde.


Was kann man machen?
Zunächst zur Verdeutlichung eine Grafik. Hier sieht man die Kante, die über die Fläche der Gleitrolle rutscht. Ist diese Kante schartig und scharf, entstehen die Abschabungen.Zusätzlich wird die Gleitrolle in ihrer Bewegung gebremst, was zu einem schlechten Beschleunigungsver-verhalten führen kann. Auch kann die Rolle durch den Widerstand verdreht werden.




Die Lösung des Problems: Mit einer Metallfeile  oder einem elektrischen Fräser die scharfen Kanten glätten. Dabei auch einen Blick auf die Fläche der Gegendruckplatte werfen: Wenn dort Unebenheiten, Riefen oder Wülste sind, sollte man die ebenfalls glätten.







Die oben gezeigten angeschabten Gleitrollen sehen zwar nicht mehr schön aus, sind aber noch verwendbar. Die eigentliche Fläche, die an der Gegendruckplatte gleitet, ist ja unbeschädigt.

Dr.Pulley Gleitrollen und HIT Kupplung im Kymco Downtown 300

Wolfgang schreibt zufrieden im Dr.Pulley Forum über seine ersten Erfahrungen mit Dr.Pulley:
 
Hallo, bin hier in diesem Forum das erste Mal unterwegs und grüße auf diesem Weg alle Zweiradfahrer.
Nun zum Thema der Überschrift. Da ich hier sowie im Zzip Forum bereits viel Gutes über die Gleitrollen und die HIT - Kupplung von Dr. Pulley gelesen hatte, habe ich mir vor einigen Wochen bei Dirk zuerst die Gleitrollen in 13 gr. bestellt. Bereits nach der ersten Probefahrt sah ich die Meinung anderer Käufer bestätigt. Der Roller war in seinem Fahrverhalten, insbesondere in der Beschleunigung, nicht wiederzuerkennen. Nun habe ich mir am Mittwoch dieser Woche noch die HIT - Kupplung bestellt und, ich konnte es kaum glauben, bereits am Donnerstag war sie da. Dafür Dirk ersteinmal vielen Dank, super!! Ich also gestern die Kupplung samt Wandler ausgebaut und mit dieser und der HIT zum freundlichen. Fünf Euro in die Kaffeekasse und die HIT war gegen die Originalkupplung ausgetauscht und eine halbe Stunde wieder im Roller. Dann die Probefahrt. Also mit den 13gr. Rollen schon spitze, aber mit der HIT zusammen geht es nun richtig zur Sache. Bis Tempo 140, schneller geht es sicherlich auch noch, keine Probleme im Anzug- geschmeidig geht es vorwärts. Bin mehr als zufrieden. Ach so, habe die HIT wie geliefert eingebaut. Mal sehen, ob ich noch die eine oder andere Feder austausche.

Dr.Pulley im Quadro D 350: Wärmstens angeraten!

Michael fährt einen Quadro D 350 (das Dreirad ähnlich Piaggio MP3) und hat jetzt statt der normalen Vario Rundrollen die eckigen von Dr.Pulley eingesetzt. Er schreibt ganz begeistert:

Hallo Dirk,
Ich habe jetzt die Rollen gegen Dr Pulley Slider ausgetauscht . Der Wechsel hat sich sehr-sehr deutlich bemerkbar gemacht , kann ich jedem nur wärmstens anraten diesen Tausch zu machen !! Austausch hat gerade mal 20 min gedauert und habe ich auch noch selbst ausgetauscht also wirklich keine grosse Aktion. Größe war ja ohne hin nicht zu ändern aber Gewicht passt perfekt.
Nochmal vielen Dank und werde in Zukunft jeden Roller Fahrer aus Überzeugung dazu anraten Rollen rausschmeissen und Dr Pulley rein.
DANKE  Michael

Mit Dr.Pulley inside noch besser: Quadro D 350

 

BMW C600 Sport und C650GT 225km/h ??

In Taiwan stand eine BMW C650 GT auf einem Dyno Prüfstand. Es wurde gemessen:

Originalvario mit Serienrollen in 33g gegen
Originalvario mit Dr.Pulley Gleitrollen SR3020R/8-30 gr.

Unfassbar: Während im Serienzustand der Begrenzer die Vmax bei etwa 178km/h stoppte, wurden mit den Dr.Pulley Rollen sage und schreibe fast 225km/h gemessen, ehe der Begrenzer bei 8500 rpm dicht machte. Damit könnte man ja glatt einen TMax abhängen.
Youtube Video: In der Serienkonfiguration
Youtube Video: Mit Dr.Pulley Gleitrollen SR3020R/8-30

Da dieses Ergebnis für mich so unglaublich/unfassbar (gut) erscheint, würde mich eine "Zweite Meinung" sehr interessieren.
Wenn jemand in Deutschland diesen Test nachvollziehen möchte, stelle ich dafür gerne einen Satz Testrollen zur Verfügung. Einfach eine email schicken.

BMW C650 GT

Ergänzung:
Auf Grund dieses Berichtes habe ich mal bei einigen meiner Kunden nachgefragt, die bereits mit Dr.Pulley unterwegs sind. Können die das Ergebnis des Prüfstand tests bestätigen?

Rene S. ( hat eine BMW 600 Sport) aus Holland antwortete sofort:
Thats correct, our does 238 km /h   with the engine tuning. customer wants now a turbo kit one  it.
It was tested on the road with GPS, but i have a tuned engine, (exhaust /inlet/ injectors/ecu mods) and revs till 9000 rpm, so thats last makes the difference in speed.  

Also 238km/h sogar, allerdings mit einigen zusätzlichen Maßnahmen. Er hat übrigens zusätzlich auch die HIT302002 Kupplung verbaut, die allerdings keinen VMax Vorteil bringt, aber hilft, die größere Leistung auch aufs Hinterrad zu bringen.
Die Gleitrollen sind SR3020R/8-30 . Wer schwer ist oder viel zu zweit oder viel in Bergen unterwegs ist, sollte die 28g Version wählen. Dazu die Gleitstücke SP3020-AH.

Ergänzung 2014: Es gibt mehrere Berichte mittlerweile, die von Vmax über 200km/h berichten. Man darf natürlich auch nicht vergessen, dass die Messungen auf einem Rollenprüfstand nicht die Wirklichkeit widerspiegeln - da gibt es z.B. keinen Luftwiderstand. Aber 200km/h ist ja auch ganz nett!

"Käseecken"

Irgendeiner hat ja mal die Form der Dr.Pulley Gleitrollen mit Käseecken verglichen, seitdem werden sie liebevoll immer öfters so bezeichnet.
Im Forum "Friendsonwheels" wird nun tatsächlich über Käseecken berichtet, die unseren Dr.Pulley Gleitrollen nicht unähnlich sind. Etwas rauer vielleicht und nicht ganz so verschleißfrei.

Während wir empfehlen, die Gleitrollen absolut ohne Gleitmittel zu nutzen, werden die gezeigten Käseecken serienmäßig mit einer roten Gleitpaste ausgeliefert. Extra scharf, damit sich die raue Oberfläche schnell abschleift. In einem Beitrag werden sie speziell für Kinderwagen empfohlen.
Schaut es euch an.
In diesem Sinne wünsche ich allen ein gutes, gesundes, erfolgreiches und immer unfallfreies 2013!
Dirk

Tuning Vario für Piaggio Scooter

Von vielen Piaggio und Vespa-Fahrern gewünscht, jetzt erhältlich: Eine Dr.Pulley Sportvario! Die neue V201503 passt für alle Scooter, die in deren Originalvario die 21x17 Variorollen arbeiten.

Die Dr.Pulley Sportvario V201503

Die Dr.Pulley Vario wird ohne Lüfterscheibe ausgeliefert, denn die Originale kann problemlos weiter verwendet werden. Im Lieferumfang enthalten sind die Vario, eine hartverchromte Buchse und zwei washer Ringe, mit denen die Buchse bei Bedarf um jeweils 0,5mm verlängert werden kann. Ebenfalls im Set enthalten ist die Gegendruckplatte samt Dr.Pulley Gleitstücken. Der Preis beträgt 159€, ab sofort bestellbar im Shop. Die Vario benötigt 6 Stück Dr.Pulley Gleitrollen vom Typ SR2115/6-xx.
Je nach Scootermodell wird ein unterschiedliches Rollengewicht benötigt. Eine Übersicht, welches Rollengewicht ungefähr verwendet werden soll, findest du hier.

Dr.Pulley für BMW C 600/650 GT

Jetzt ist es soweit: Dr.Pulley hat auch für die neuen BMW Maxiroller C 600 und C 650 GT die passenden Teile.
Die originalen Variorollen haben die Größe 30x20mm mit 33g Gewicht pro Rolle. Die Dr.Pulley Gleitrollen sind als SR3020/8- ab sofort in den Gewichten 25-26-28-30-32 gr. verfügbar.

Ganz neu auch die HIT Kupplung HIT302002. Besonders für schwere Fahrer (oder bei häufigem Fahren zu zweit) und fürs Fahren in den Bergen bringt die HIT deutliche Verbesserungen bei der Beschleunigung und Wiederbeschleunigung. Mitgeliefert werden viele verschiedene Federsätze, mit denen jeder Fahrer sein individuelles Setup finden kann.

Die Dr.Pulley HIT Kupplung für BMW C600 und C 650 GT

Rudi ist extrem verblüfft...

Rudi fährt einen Kymco Downtown 300. Im ZZIP Forum hat er die vielen Berichte über die Dr.Pulley Gleitrollen gelesen und es dann selbst "gewagt". Ganz begeistert klingt seine email:
"Moin Dirk !
Habe dir Rollen am Samstagabend noch reingebaut.Bin dann nur mit Pulli und Arbeitshose zur Probefahrt rausgefahren und ich war extrem verblüfft und auch erschrocken, wie der Unterschied zu den Serienrollen ausfällt.Mein Gott. Der DT geht ab wie die Feuerwehr. Was ich aber sofort gemerkt habe war, dass er nicht mehr ruckelt, wenn ich unsere ca. 15 Meter Ausfahrt hochfahren muß. Hatte vor dem Tausch gerattert was das zeug hielt.Nu  isses weg :-))!!
Ich denke, wenn sich die Teile eingefahren haben, komme ich mit den 14 Gramm Rollen sehr gut klar - so wie du schon geschrieben hattest.
Also das Forum hat bezüglich deiner Rollen nix zuviel versprochen und ich kann mich bei dir nur für die schnelle Zusendung bedanken.
Werd dich sehr gern weiterempfehlen(habe ich bei einem DT Kollegen schon gemacht).
Verbleibe mit bestem Gruß und Dank"

Ein toller Scooter: Kymco Downtown 300

Dr.Pulley Shop auf der INTERMOT Köln

Für alle, die keine Möglichkeit hatten, mich auf der INTERMOT in Köln zu besuchen:
In einem 10 Minuten Video bekommst du genau erklärt, warum unsere eckigen Dr.Pulley Gleitrollen so tolle positive Ergebnisse in Scooter und Quad bringen. Und auch, was die HIT Kupplung so besser als andere Kupplungen macht. Viel Spaß beim Anschauen!

Vario-Rundrollen recycling - was tun damit?

Einige interessante Ideen, was man mit ausgedienten Vario-Rundrollen machen kann,  hat Horst in einem Beitrag in "friends on wheels" gezeigt. Hier schon mal ein erstes Beispiel:

Bei Horsts alten Rollen von seinem Myroad 700i muss man aber schon stabile Ohren haben: Die Rollen sind immerhin 30x20mm groß und je 28g schwer...

Dr.Pulley Gleitrollen für BMW Roller

BMW C 600/650 Roller: Ich habe nun endlich gesicherte Informationen, welche Gleitrollen im neuen BMW Roller verbaut sind. Gleiche Größe 30x20 wie im Kymco Myroad 700i, aber noch schwerer.

Während der Myroad serienmäßig 28gr Rollen hat, sind es im BMW immerhin 33gr - pro Stück! 8 Rollen liegen in der Vario. Dieser Wert ist wahrlich weltmeisterlich, ich zumindest kenne keine Vario, in der größere und schwerere Variorollen werkeln. In kürze werden wir die passenden Gewichte mit 28-30-32 gr. für den BMW Roller anbieten können. Mit 25-26gr haben wir die Rollen für den Myroad schon länger vorrätig.