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| Die ungewöhnliche Form der Dr. Pulley Vario Rolle |
Warum SR Vario Rollen von Dr. Pulley?
Wenn man normale Variorollen nach einiger Laufzeit anschaut, wird man feststellen, dass sie meist an einer Stelle stark abgeflacht sind. Die Rollen rollen nämlich nicht in dem Variogehäuse, sondern rutschen. Meist an der gleichen Stelle und sie nutzen sich dabei immer mehr ab. Die Folge dieser dann unrunden Rollen ist, dass sie nunmehr sehr ungleichmäßig rutschen, was ein ebenso ungleichmäßiges Beschleunigen des Motorrollers zur Folge hat. Hinzu kommt, dass billige Variorollen nicht unbedingt sehr enge Toleranzen in der Fertigung haben. (Die OEM Standard-Rollen von Pulley und der meisten anderen Hersteller werden mit einer bis zu 0,3gr. Toleranz im Set ausgeliefert, die Dr.Pulley SR Rollen dagegen mit nur 0,05gr.) Ein unterschiedliches Gewicht der einzelnen Rollen kann ebenfalls ein ungleichmäßiges rutschen und damit ungleichmäßige Beschleunigung verursachen.
Dr.Pulley - in Person des Taiwanesen Mr.Wu - hat sich diese unerwünschte Abflachung der Rollen nun zunutze gemacht, indem er sie standardmäßig "einbaut". Die SR Rollen sind eben keine Rollen mehr, sondern Vielecke. Siehe das Foto oben. Die Form ist auch das Geheimnis für die etwas erhöhte Maximalgeschwindigkeit.
Diese "Rollen" verdrehen sich nicht mehr unregelmäßig, sondern bleiben immer in der gleichen Position. Selbst bei Abnutzung nach vielen tausend Kilometern erfolgt diese immer gleichmäßig an allen 6 oder 8 Rollen, so dass diese untereinander gleichgewichtig bleiben, lediglich einen gemeinsamen minimalen Gewichtsverlust erleiden.
Den aber will Mr. Wu auch verhindern. Deshalb fertigt er die Rollen aus einem bestimmten sehr hochwertigen selbstschmierenden Polymer Nylon, das sich sehr gut mit Aluminium verträgt, dem üblichen Material des Variogehäuses. Er verwendet keine Beschichtungen (z.B. Teflon wie andere Hersteller), die sich abreiben kann. Die Reibung ist daher deutlich geringer, was sich nicht nur in wesentlich besseren Gleiteigenschaften, sondern in der Folge auch durch deutlich (in Einzelfällen bis zu 15x) geringerem Verschleiß an Rollen und Variogehäuse zeigt. Grafik Verschleißtest
Dr.Pulley - in Person des Taiwanesen Mr.Wu - hat sich diese unerwünschte Abflachung der Rollen nun zunutze gemacht, indem er sie standardmäßig "einbaut". Die SR Rollen sind eben keine Rollen mehr, sondern Vielecke. Siehe das Foto oben. Die Form ist auch das Geheimnis für die etwas erhöhte Maximalgeschwindigkeit.
Diese "Rollen" verdrehen sich nicht mehr unregelmäßig, sondern bleiben immer in der gleichen Position. Selbst bei Abnutzung nach vielen tausend Kilometern erfolgt diese immer gleichmäßig an allen 6 oder 8 Rollen, so dass diese untereinander gleichgewichtig bleiben, lediglich einen gemeinsamen minimalen Gewichtsverlust erleiden.
Den aber will Mr. Wu auch verhindern. Deshalb fertigt er die Rollen aus einem bestimmten sehr hochwertigen selbstschmierenden Polymer Nylon, das sich sehr gut mit Aluminium verträgt, dem üblichen Material des Variogehäuses. Er verwendet keine Beschichtungen (z.B. Teflon wie andere Hersteller), die sich abreiben kann. Die Reibung ist daher deutlich geringer, was sich nicht nur in wesentlich besseren Gleiteigenschaften, sondern in der Folge auch durch deutlich (in Einzelfällen bis zu 15x) geringerem Verschleiß an Rollen und Variogehäuse zeigt. Grafik Verschleißtest
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| Selbstschmierendes Polymer Nylon und Messing Kern |
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| Die Originalrollen werden in einer schützenden Kunststoffdose ausgeliefert |
Durch die besseren Gleiteigenschaften aber kann der Scooter deutlich gleichmäßiger beschleunigen, das Anfahrruckeln und ähnliche unangenehmen Erscheinungen ("Anfahrloch") werden enorm verringert. Allgemein wird empfohlen, Dr.Pulley - Rollen mit etwa 10%-15% geringerem Gewicht als das Original zu verwenden. Die bessere und gleichmäßigere Beschleunigung zeigt sich bei allen Rollern und Quads mit Variomatic, unabhängig vom Hubraum. Erfahrungen von Anwendern haben gezeigt, dass sich die Höchstgeschwindigkeit bei -10% nicht verrringert (eher leicht erhöht, siehe Testchart) und der Benzinverbrauch gleich geblieben oder sogar leicht verringert ist.
Man kann natürlich mit noch geringeren Rollen-Gewichten experimentieren: Dann wird die Beschleunigung durch früher erreichte höhere Drehzahlen stärker, allerdings auf Kosten der Höchstgeschwindigkeit und evtl. eines erhöhten Benzinverbrauchs.
Mit geringem Aufwand kann man bei seinem Scooter also eine deutliche Verbesserung der Performance erreichen. Zwar kosten die Dr.Pulley SR Rollen mehr als normale Standardrollen, der Mehrpreis wird aber durch die deutlich längere Haltbarkeit ausgeglichen. Und der verbesserte Fahrspaß lässt sich sowieso nicht in Euro und Cent berechnen.
Minimierter Verschleiß der Dr.Pulley Gleitrollen, oder:
Warum bekommen Rundrollen Abplattungen?
Normale Rundrollen bekommen nach mehr oder weniger Laufzeit Abplattungen durch Verschleiß. An einer, oder auch häufig an mehreren Bereichen der Rolle, wird durch die Kante der Gegendruckplatte Rollenmaterial abgetragen. Die Folge ist ein ungleichmäßiges Steigverhalten der einzelnen Rollen. In dieser Animationen wird (sehr vereinfacht) der Abrieb dargestellt. Sobald sich erste Abplattungen einstellen, kann sich die Rundrolle nicht mehr verdrehen. Die Folge ist vermehrter Abrieb.
Da die abgenutzte Rolle in der Startposition keinen Kontakt mehr mit der Gegendruckplatte hat, klappert sie beim Anfahren und verursacht auch ein schlechtes Startverhalten des Scooters. Durch den reduzierten Durchmesser kann bei hohen Drehzahlen die Gegendruckplatte nicht mehr in die höchste Position gedrückt werden, verringerte Vmax ist die Folge. Beim ersten Anzeichen von Abplattungen sollte eine Rundrolle gewechselt werden.
Dr.Pulley setzt mit der SR Gleitrolle genau bei diesem Problem an. Die Abplattung ist bereits "eingebaut", die "Rolle" soll sich gar nicht drehen. Die Gegendruckplatte hat eine wesentlich größere Auflagefläche, was den Materialabrieb durch die Kante nahezu unmöglich macht. Lediglich in dem Bereich , der von der Kante berührt wird, können bei schlechter Kantenform Abschabungen entstehen. Dies allerding beeinträchtigt nicht die Funktion der Rolle, da unter der Fläche der Gegendruckplatte das Material nicht beschädigt werden kann.
Die Gegendruckplatte kann immer bis in die höchstmögliche Position gedrückt werden. Da die Dr.Pulley Gleitrolle an ihrem höchsten Punkt einen etwas größeren Durchmesser als die Rundrolle aufweist, kann trotz verringertem Rollengewicht (für eine stärkere Beschleunigung) die Vmax gesteigert oder zumindest erhalten werden. Zusätzlich wird durch die optimierten Gleiteigenschaften des Polymer Nylons der Lauf der "Rolle" in der Rampe sehr gleichmäßig, was zu einem Beschleunigungsverhalten ohne "Anfahrloch" führt.
Technischer Hinweis: Die beiden Animationen sollen lediglich die prinzipielle Wirkung und Funktion der Variorollen aufzeigen. Sie erheben keinen Ansprch auf physikalisch korrekte Darstellung. Auch ist es in der Vario tatsächlich so, dass die Gegendruckplatte fest steht und die Rollen durch Fliehkraft die Vario Steigscheibe bewegen.
Mit geringem Aufwand kann man bei seinem Scooter also eine deutliche Verbesserung der Performance erreichen. Zwar kosten die Dr.Pulley SR Rollen mehr als normale Standardrollen, der Mehrpreis wird aber durch die deutlich längere Haltbarkeit ausgeglichen. Und der verbesserte Fahrspaß lässt sich sowieso nicht in Euro und Cent berechnen.
Minimierter Verschleiß der Dr.Pulley Gleitrollen, oder:
Warum bekommen Rundrollen Abplattungen?
Normale Rundrollen bekommen nach mehr oder weniger Laufzeit Abplattungen durch Verschleiß. An einer, oder auch häufig an mehreren Bereichen der Rolle, wird durch die Kante der Gegendruckplatte Rollenmaterial abgetragen. Die Folge ist ein ungleichmäßiges Steigverhalten der einzelnen Rollen. In dieser Animationen wird (sehr vereinfacht) der Abrieb dargestellt. Sobald sich erste Abplattungen einstellen, kann sich die Rundrolle nicht mehr verdrehen. Die Folge ist vermehrter Abrieb.
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| Eine Rundrolle bekommt Abplattungen |
Dr.Pulley setzt mit der SR Gleitrolle genau bei diesem Problem an. Die Abplattung ist bereits "eingebaut", die "Rolle" soll sich gar nicht drehen. Die Gegendruckplatte hat eine wesentlich größere Auflagefläche, was den Materialabrieb durch die Kante nahezu unmöglich macht. Lediglich in dem Bereich , der von der Kante berührt wird, können bei schlechter Kantenform Abschabungen entstehen. Dies allerding beeinträchtigt nicht die Funktion der Rolle, da unter der Fläche der Gegendruckplatte das Material nicht beschädigt werden kann.
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| Die Dr.Pulley Gleitrolle gleitet an der Gegendruckplatte |
Technischer Hinweis: Die beiden Animationen sollen lediglich die prinzipielle Wirkung und Funktion der Variorollen aufzeigen. Sie erheben keinen Ansprch auf physikalisch korrekte Darstellung. Auch ist es in der Vario tatsächlich so, dass die Gegendruckplatte fest steht und die Rollen durch Fliehkraft die Vario Steigscheibe bewegen.
Qualitätskontrolle bei Dr. Pulley
Die Dr. Pulley SR Variorollen werden in engen Toleranzen produziert, die Maße und Oberflächen werden laufend kontrolliert. Im Gegensatz zu normalen Variorollen werden die Dr. Pulley SR Rollen mit einer Gewichtstoleranz von maximal 0,05-0,08 Gramm produziert. Das garantiert ein gleichmäßiges rutschen im Variogehäuse. Wichtig ist auch die regelmäßige Kontrolle der Oberflächen. Diese muß möglich glatt sein, um optimale Rutscheigenschaften zu bekommen. Das verwendete selbstschmierende Polymer Nylon garantiert beste Gleit - Eigenschaften.
Montage der SR Vario Rollen
Die Vario Rollen (man kann übrigens zwei verschiedene Gewichte mischen, dann immer abwechselnd einlegen, macht aber nur Sinn bei Varios mit 8 Rollen. Empfehlen tun wir es allerdings nicht!) werden entsprechend dem Foto in das Variogehäuse eingelegt. Keinesfalls Fett oder andere zusätzliche Gleitmittel verwenden! Die SR Rollen sind optimal auf das originale Variogehäuse des Rollers abgestimmt. Sie funktionieren auch in (Tuning-)Varios anderer Hersteller. Für die muss aber das optimale Rollengewicht individuell ermittelt werden, z.B. durch Kontrolle der Steighöhe des Riemens.Nach jeder Änderung an der Vario muss unbedingt die Steighöhe des Riemens kontrolliert werden. Dies gilt ganz besonders für Piaggio Quasar Motoren (Vespa 200-300, MP3 250-300 und ähnliche) . Bei diesen Motoren kann der Riemen an der Ölwannendichtung schleifen und diese beschädigen Siehe auch in unseren FAQ.
Da Dr.Pulley Gleitrollen in unterschiedlichen Größen unterschiedliche Formen hat, kann man aber grundsätzlich so die richtige Position beim Einbau prüfen: Die eingeprägte Schrift zeigt nach oben. Das "y" von Pulley ist oben rechts Richtung Mitte, zeigt nach oben. Die Größenzahl zeigt nach unten.
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| Je nach Modell 6 oder 8 SR Rollen |
Hier gibt es ein Video, wo man den Einbau der Gleitrollen gut sieht.
Schönes Video mit Einbautipps!
Schönes Video mit Einbautipps!
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| Ganz wichtig: Die richtige Einbaulage! Die offene Seite der Rolle ist links im Uhrzeigersinn! |
Größen, Gewichte und Preise
Die Dr.Pulley Variorollen sind für fast alle Motorroller und Quads mit Variomatic erhältlich.
Eine Übersicht gibt es hier: Download Link Shop
Sollte für deinen Roller die passende variorolle nicht aufgeführt sein, einfach mal per email anfragen .
